谢邀，流氓软件，下面这四个当之无愧，自己怕是这辈子也不会再去下载安装了......
Flash中国版虽说Flash已慢慢被淘汰，但是很多网站还没有做好准备，说他是装机必备一点不为过，但是Flash中国版开机必弹广告，作为流氓软件之首当之无愧。
有人说我不用中国版，用国际版总可以吧。
首先，作为一名普通网民，前往Adobe官网下载Flash Player。但官网一开始被Flash中国版劫持，切入Flash相关页后必定会跳转到Flash中国版。
而且Flash中国版会通过劫持、检测地区强制用户使用中国版。
鲁大师不知道何时，电脑被静默安装了鲁大师，真的是防不胜防啊。
突然一天弹出个广告，有一种上了小视频网站的感觉，左上角赫然一个鲁大师的头像。
卸载过程一如既往的套路
点击卸载按钮之后，默认为关闭弹窗继续使用，或者选择关闭广告继续用，也可以修复升级，最后才是卸载。
快压您的压缩包是使用快压压缩的，请使用快压解压哦~
这货到底有多流氓，真的是一点底线也不要了。用了人家LGPL的代码，不开源也就算了，还随意修改压缩头，用这种方式传播自己的垃圾流氓软件。
2345系列除了难修改的浏览器首页捆绑之外，难卸载也是一大痛点。
以「2345浏览器」为例，在卸载的时候一步步点击下一步（当然每一步的目的都是写在）走到最后，提示“卸载完成，期待与您的再次相见”。
重点来了：左下角是「关闭」，右下角是「再见」，然后顺手点了再见，于是，我们就再见了！它又自己装回来了！这文字游戏玩的太过了吧，于是，我又卸载了一次。
大家再使用过程中，还遇到过哪些流氓软件呢？欢迎留言讨论，提醒后来人。
发动机回火是一种经常见到的故障现象，但是这个故障是由很多原因引起的，回火现象普遍发生在进气系统中，在现在使用电控发动机的燃油喷射系统中发生在节气门段的位置，当然回火的故障原因也是因为排气系统引起的。发动机放炮只发生在排气系统中，这个时候排气管上会发出爆炸的声音。
发动机回火1、故障原因分析
发动机回火主要是在排气快结束时，发动机燃烧过程还在继续，进气门和排气门的因为重叠角的关系，这两个气门会同时打开，还未结束的火焰从进气门回流到节气门，与新鲜的混合气燃烧。通过分析我们可以知道，如果是缸内直喷的发动机基本上不会出现回火的现象。
发动机回火的故障原因主要是在油路、进气系统和点火系统中。由于燃油系统的压力偏低，油泵提供的燃油压力不够，进入喷油器内燃油就少了，在急加速时造成混合气过稀。这个情况在慢加速时你不会觉得汽车动力有什么异常，但是在急加速时这个现象就明显了，比如在怠速工况的油压是250KPa，但是在急加速的情况下确是150KPa。
同时发动机还会输出P0325（爆震传感器问题）的故障代码，ECU判断车辆气缸内发生爆燃。
进气系统比如是进气管存在漏气，本来进气量是由空气流量计检测，因为进气管漏气了，漏气进入燃烧室内的空气是不计入流量计的信号电压的，ECU会按照正常情况喷油，但是实际上混合气的空气是明显偏多的。
还有一个是节气门位置传感器，因为节气门的信号电压最大可以打开到5V，打开的角度是成正比例变化的直线变化，如果该传感器输出的电压信号与正常值相比偏低时，ECU实际控制的喷油量就会少了，因为ECU认为你踩油门没有那么多，不需要喷那么多的油，以免造成浪费。那么造成的后果就是混合气偏稀。
点火系统中主要是点火线圈损坏，点火线圈除了本身的电阻值要负荷要求外（产生高压点火能量），还有一个绝缘性问题，绝缘性不好会在中心电极和外壳（车身搭铁）产生点击穿。
如果是在油压正常的情况下，喷油器没有存在堵塞现象，点火线圈的高压电漏电会导致在高压跳火时电压不够（没有达到2-3万伏），使点火能量不足，导致不能正常的点燃混合气。
2、故障判断
首先应该是进行点火能量的检查，试试点火线圈的高压跳火能量，拆下火花塞观察表面的燃烧情况，如果不是橙黄色，则要检查燃烧质量不好的原因。
然后是检查燃油系统，最好是使用油压表检查油泵输出的油压，油压不高检查清洗油泵的滤网、油泵转子转速、燃油滤清器等，拆下检查喷油器是否有堵塞情况，
发动机放炮1、故障原因分析
发动机放炮主要的故障原因是点火提前角过迟和点火错乱，因为在燃烧的过程中，混合气应该是在压缩上止点的位置进行燃烧，如果是因为点火线圈的原因导致没有进行燃烧，排出的混合气进入了排气管，而排气管内的温度是很高的，那么混合气就会在排气管内点火发出噪音。
2、故障判断
对于点火提前角的检查，如果是使用分电器的点火系统，可以拆下分电器上的调整螺钉，转动分电器的位置，然后观察发动机点火的情况即可；如果是ECU控制的点火系统，则要检查爆震传感器了，进入发动机数据流进行查看。
对于点火错乱的原因主要是点火线圈的线束损坏或者接错了，排除的方法是重新接线。如果是使用高压缸线的，要注意查看分电器上的标号，然后分别对应到相应的气缸内。
发动机回火与放炮的区别发动机回火的故障现象主要发生在排气管内，但是故障的原因可能是进气系统，也有可能是排气系统，我们可以先拆下空气滤清器，然后进行试车，如果这个回火发出的响声没有变小，说明故障的原因是排气系统，可能的原因是排气管堵塞了。
发动机放炮主要发生在排气管内，主要的原因是混合气过浓，如果我们检查油压发现油压过高，那么就可以说明是发动机放炮而不是发动机回火了。
总结：发动机回火与放炮的区别主要看异响发生在哪个故障部分上，如果是从混合气的成分来看是混合气的浓度进行区分，如果是燃油系统的油压来看，是燃油系统压力的高低来划分，判断的方法主要是判断进气系统、燃油系统和点火系统。
