目前很多手机应用都是要读取手机的联系人、信息、通话记录等个人隐私信息，除了少部分社交类应用需要用到部分个人信息外，其实大部分应用完全没有必要读取用户的手机个人信息，很多应用之所以要读取用户的个人手机信息，主要通过收集、利用或贩卖用户隐私信息，达到非法牟利的目的，不但严重侵犯了用户的个人隐私，而且很容易造成用户的资金损失，所以对于无需使用个人信息，还违规读取个人手机信息的应用尽量不要安装。
其实各大互联网公司的APP普遍存在违规获取个人手机信息的问题，并将这些信息用于商业用途，并美其名曰为“大数据”，而“大数据杀熟”，则是通过违规收集个人信息并进行分析做到的，由于这些互联网公司处于垄断地位，用户对于这种企业的应用违规收集信息也是无可奈何，所以手机个人信息的保护，不但需要相关企业的自律，而且需要构建完整的个人信息法律保护体系。
多少岁算年轻啊！今年39岁和媳妇分床睡已经三年了，我和孩子睡大卧室，他睡小卧室，交流很少，性生活基本没有。
我两性格截然不同，用她的话说我们反过来了，我是男的，顾家，每天下班就回家做饭陪孩子写作业做家务，基本不参加单位的活动，不是没有，而是不去。在我们单位我的岗位也是那种权利比较大的，掌握着和单位的考核权，所以饭局还是比较多的。
我媳妇就不一样了，她属于那种事业性很强的女性，善于和不同的人打交道，工作能力也很强，在她原来单位是他们管理层唯一的女性，现在做律师经常早出晚归。
我们还是大学同学，我大三的时候在一起的，那时候她喜欢我最主要的是，比较细心对她比较好，但现在反而因为太顾家太会照顾人遭到嫌弃，经常吵架，索性都不理对方，各过各的，从原来的同床异梦现在连同床都没有了。
曾经我们好的张一个人似的，大四的时候我们就在学校同居了，期间她还陪着我去过我们家两次，我也挺佩服他的勇气的。刚结婚的时候，他在一家私企做人力，我们单位离家远，每天下班他都会出来接我，然后我们一起回家做饭。想想那时候挺好。
去年我们也商量好了，准备离婚，孩子跟我，一人一套房子。我也同意，毕竟两个人还相对年轻，大家都不过这种半死不活的生活。她也知道孩子跟着我能照顾他生活，管好他的学习。
我们有一个儿子今年十岁，我们同他商量，我们虽然离婚还是他的爸妈，周末他妈妈也会来看他，但他死活不愿意，就这样我们也就一直拖着，现在是我早上早走，她晚上晚回，基本不见面。
周末两个人在家都感到尴尬，孩子是我们的中转站，有啥话表面是说给孩子的，实际上是让对方听的，感觉生活真是压抑。
我们都等着孩子赶紧长大，上了大学我们两也就解脱了，不需要天天这样，形同陌路了。说实话我们都没有第三者也没有出轨之类的，就是性格不合适。
不知道有没有像我们这样的，一辈子就这样慢慢的消耗下去。
发动机回火是一种经常见到的故障现象，但是这个故障是由很多原因引起的，回火现象普遍发生在进气系统中，在现在使用电控发动机的燃油喷射系统中发生在节气门段的位置，当然回火的故障原因也是因为排气系统引起的。发动机放炮只发生在排气系统中，这个时候排气管上会发出爆炸的声音。
发动机回火1、故障原因分析
发动机回火主要是在排气快结束时，发动机燃烧过程还在继续，进气门和排气门的因为重叠角的关系，这两个气门会同时打开，还未结束的火焰从进气门回流到节气门，与新鲜的混合气燃烧。通过分析我们可以知道，如果是缸内直喷的发动机基本上不会出现回火的现象。
发动机回火的故障原因主要是在油路、进气系统和点火系统中。由于燃油系统的压力偏低，油泵提供的燃油压力不够，进入喷油器内燃油就少了，在急加速时造成混合气过稀。这个情况在慢加速时你不会觉得汽车动力有什么异常，但是在急加速时这个现象就明显了，比如在怠速工况的油压是250KPa，但是在急加速的情况下确是150KPa。
同时发动机还会输出P0325（爆震传感器问题）的故障代码，ECU判断车辆气缸内发生爆燃。
进气系统比如是进气管存在漏气，本来进气量是由空气流量计检测，因为进气管漏气了，漏气进入燃烧室内的空气是不计入流量计的信号电压的，ECU会按照正常情况喷油，但是实际上混合气的空气是明显偏多的。
还有一个是节气门位置传感器，因为节气门的信号电压最大可以打开到5V，打开的角度是成正比例变化的直线变化，如果该传感器输出的电压信号与正常值相比偏低时，ECU实际控制的喷油量就会少了，因为ECU认为你踩油门没有那么多，不需要喷那么多的油，以免造成浪费。那么造成的后果就是混合气偏稀。
点火系统中主要是点火线圈损坏，点火线圈除了本身的电阻值要负荷要求外（产生高压点火能量），还有一个绝缘性问题，绝缘性不好会在中心电极和外壳（车身搭铁）产生点击穿。
如果是在油压正常的情况下，喷油器没有存在堵塞现象，点火线圈的高压电漏电会导致在高压跳火时电压不够（没有达到2-3万伏），使点火能量不足，导致不能正常的点燃混合气。
2、故障判断
首先应该是进行点火能量的检查，试试点火线圈的高压跳火能量，拆下火花塞观察表面的燃烧情况，如果不是橙黄色，则要检查燃烧质量不好的原因。
然后是检查燃油系统，最好是使用油压表检查油泵输出的油压，油压不高检查清洗油泵的滤网、油泵转子转速、燃油滤清器等，拆下检查喷油器是否有堵塞情况，
发动机放炮1、故障原因分析
发动机放炮主要的故障原因是点火提前角过迟和点火错乱，因为在燃烧的过程中，混合气应该是在压缩上止点的位置进行燃烧，如果是因为点火线圈的原因导致没有进行燃烧，排出的混合气进入了排气管，而排气管内的温度是很高的，那么混合气就会在排气管内点火发出噪音。
2、故障判断
对于点火提前角的检查，如果是使用分电器的点火系统，可以拆下分电器上的调整螺钉，转动分电器的位置，然后观察发动机点火的情况即可；如果是ECU控制的点火系统，则要检查爆震传感器了，进入发动机数据流进行查看。
对于点火错乱的原因主要是点火线圈的线束损坏或者接错了，排除的方法是重新接线。如果是使用高压缸线的，要注意查看分电器上的标号，然后分别对应到相应的气缸内。
发动机回火与放炮的区别发动机回火的故障现象主要发生在排气管内，但是故障的原因可能是进气系统，也有可能是排气系统，我们可以先拆下空气滤清器，然后进行试车，如果这个回火发出的响声没有变小，说明故障的原因是排气系统，可能的原因是排气管堵塞了。
发动机放炮主要发生在排气管内，主要的原因是混合气过浓，如果我们检查油压发现油压过高，那么就可以说明是发动机放炮而不是发动机回火了。
总结：发动机回火与放炮的区别主要看异响发生在哪个故障部分上，如果是从混合气的成分来看是混合气的浓度进行区分，如果是燃油系统的油压来看，是燃油系统压力的高低来划分，判断的方法主要是判断进气系统、燃油系统和点火系统。
