卫星：围绕行星运动的天体导航卫星。本身不发光。太阳系除水星、金星尚未发现卫星外，其他行星已发现有卫星，已证实的地球有一颗卫星、火星有二颗、木星六十三颗、土星三十三颗、天王星二十七颗、海王星十三颗、冥王星一颗，还有一些尚待证实。
卫星导航系统，即\"全球卫星导航系统\"。主要采用最新GPS技术在导航通讯领域的最新应用系统。卫星导航全球性大众化民用，刚刚开始，有百种应用类型。卫星导航的生命期至少还有50年，GPS概念的提出已有三十年，真正应用只有十来年，现在GPS现代化，GPS III新阶段，延续到2020年。GPS国际协会已统计出GPS的117种不同类型的应用。蜂窝通信的集成和汽车应用还是当前最大的两个市场。
导航卫星根据北斗卫星基础产品分类与北斗导航有关的上市公司如下： 北斗导航天线 国腾电子、中海达、四创电子、盛路通信、海格通信 北斗终端芯片 国腾电子、中国卫星、北斗星通、海格通信、华力创通 板卡（OEM卡） 上市公司：北斗星通、国腾电子、江苏三友、四创电子、合众思壮、同洲电子、华力创通、海格通信 GIS/导航地图 四维图新、超图软件、合众思壮 ②、北斗导航终端产品 国腾电子、合众思壮、海格通信、江苏三友、华力创通、北斗星通、中国卫星 ③、北斗导航运营服务 北斗星通、国腾电子、中国卫星、海格通信、中海达、合众思壮
导航：引导飞行器或船舶沿一定航线从一点运动到另一点的方法。分两类：(1)自主式导航。用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等；(2)非自主式导航。用飞行器或船舶上的设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。在事上，还要配合完成武器投射、侦察、巡逻、反潜和援救等任务。
有些品牌的汽车导航不好关闭，但是上述汽车，可以直接切入导航界面，选择功能，关闭导航就可以了。汽车导航原理：24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。
由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置（X,Y,Z）。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。
事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。
为提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS）技术，建立基准站（差分台）进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。
实验表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。
在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放影视/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。
导航卫星（navigation satellite）：从卫星上连续发射无线电信号，为地面、海洋、空中和空间用户导航定位的人造地球卫星。卫星导航系统的空间部分。导航卫星装有专用的无线电导航设备，用户接收导航卫星发来的无线电导航信号，通过时间测距或多普勒测速分别获得用户相对于卫星的距离或距离变化率等导航参数，并根据卫星发送的时间、轨道参数，求出在定位瞬间卫星的实时位置坐标，从而定出用户的地理位置坐标（二维或三维坐标）和速度矢量分量。
由数颗导航卫星构成导航卫星网（导航星座），具有全球和近地空间的立体覆盖能力，实现全球无线电导航。导航卫星按是否接收用户信号分为主动式导航卫星和被动式导航卫星；按导航方法分为多普勒测速导航卫星和时差测距导航卫星；按轨道分为低轨道导航卫星、中高轨道导航卫星、地球同步轨道导航卫星。
世界四大卫星导航系统是美国的全球定位系统（GPS）、前苏联/俄罗斯的全球导航卫星系统（GLONASS ）、欧洲航天局的伽利略卫星定位系统和中国的北斗导航卫星定位系统。
1960年 4月美国发射了第一颗导航卫星子午仪1B。此后，美国、苏联先后发射了子午仪宇宙导航卫星系列。
通过国际间合作还发射了具有定位能力的民用交通管制和搜索营救卫星系列。
美国全球定位系统（GPS）和苏联全球导航卫星系统（GLONASS ）是以卫星星座作为空间部分的全球全天候导航定位系统。GPS采用18颗工作星和3颗备份星组成GPS空间星座。
GLONASS采用24颗工作星和3颗备份星组成GLONASS空间星座。
(图为伽利略卫星定位系统模拟图)
目前我国也有了自己导航卫星“北斗导航卫星定位系统”，是区域性有源三维卫星定位与通信系统，英文缩写CNSS。
它是继美国的GPS、俄罗斯的CLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。
卫星搜索营救系统（search and rescue satellite system）利用卫星系统测定来自海上、空中、地面遇险装置发出的求救信号，从而确定出险位置，并实施搜寻和营救的系统。
该系统主要由卫星、地面段和信标机组成。遇险的信标机发出频率为121。5 MHz 和406MHz的遇险报警信号，卫星接收并解调报警信号，完成多普勒频移测量，再用1 544。5 MHz将有关数据信息发回地面。地面段包括地面终端、控制中心和搜索营救中心。
卫星高度为850～1 000km，绕地球一周约需100 min。利用卫星与信标机间的相对运动产生的多普勒频移，经过处理可获得信标机的位置。使用频率121。5MHz示位信标的测位误差约17 km ，使用频率406MHz示位信标的测位误差约5 km。
用人造卫星搜索和营救失事飞机和船舶的技术。由卫星无线电转发器接收失事飞机和船舶上装载的应急信标机信号，并把它转发给地面信息接收站，接收站通知救援指挥中心进行营救。通常利用运行在850～1000千米高的近圆形极轨道上的卫星装载救援信号转发器，地面接收站根据应急信标机和卫星之间的相对运动所造成的无线电信号多普勒频移原理，确定失事地点位置。
应急信标机采用国际上统一规定用于卫星搜索和救援系统的406兆赫、121。5兆赫、243兆赫频率。406兆赫信标是专为卫星搜索与营救系统设计的，它可传输有关失事飞机或船舶的类别、登记号、国籍、坐标、失事性质和时间等编码信息。1982年6月苏联发射了装有救援信号转发器的宇宙1383号极轨卫星，1982 年9月首次成功地搜索并救援了加拿大的空难遇险者。
此后，苏联、美国先后在指定极轨卫星上装救援信号转发器。80年代参加搜索与营救卫星系统(Sarsat-Cospas)的国家有：法国、美国、苏联、加拿大、挪威和英国。此外，静止卫星参与搜索与营救卫星系统是有利的，因为其覆盖面积大。国际海事卫星系统也兼有卫星救援功能。
卫星救援也可用于探险、登山等遇难人员的救援。
