2016年6月获批的《长江三角洲城市群发展规划》是长三角地区城市群发展最新指导纲领，包括沪江浙皖三省一直辖市在内的大部分地区。
但鞅论认为长三角城市群规划应加快升级，把江浙皖的其他地区也全部包括在内，实现三省一市范围内的所有城乡地区统一分工、合理调配、相互竞争、均衡发展，实现长三角地区的真正崛起，让长三角城市群走向世界。
一、长三角地区要以城市群方式面向世界
珠三角地区，尤其是珠江西岸的广佛、深港及东莞，5城在只有1.6万平方公里（杭州面积）打造了8万亿的GDP。未来将以大湾区的方式参与全球竞争。
而长江三角洲地区，不仅纵深长，海岸线更长，不适合以湾区方式面向世界，应该以城市群的形态展示给世界，参与全球竞争。
二、上海是长三角城市群当之无愧的龙头
上海毫无疑问应该是长三角的龙头，在最近批复的上海2020—2035城市总体规划中明确，上海要成为卓越的全球城市。
在十三五规划中，上海要打造巨型城市。也就是以都市区的形式，向东京、深港一样要打造半径50公里辐射圈。
江苏的昆山地区、南通地区，以及浙江的嘉善、嘉兴要积极融入上海巨型城市里。让上海成为世界的标杆。
三、南京及杭州要打造区域中心城市，成为名副其实的国家中心城市
南京和杭州距离上海有200公里，已经避开了上海的碾压，具有较强的独立性。凭借教育、旅游、科技、创新、医疗、服务等优势，继续城市扩张，吸引人才。打造成超大城市。
四、合肥和宁波要成为区域核心城市
合肥和南京由于距离太近，无法形成两个超大城市。合肥凭借省会优势、交通枢纽、科技创新、地产旅游等打造区域中心城市。
宁波--舟山港货邮吞吐量2017年超过10亿吨，成为世界第一个超过10亿吨的港口。凭借港口优势，打造外贸、海洋、旅游及现代制造业，成为区域中心城市。
通过沿海发展带、沪杭金发展带、沿江发展带等为主线，大力发展周边城市。促进沿带城乡统一发展，实现进行全面起飞。
加快高铁、城际、轻轨、高速、道路、沿海交通、沿江交通的开发，加快实现便捷的城市群交通战略。要想富得修路，这句话永远适用。
未来长三角城市群会同，美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群等一起成为世界六大城市群之一。
作者：子非鱼
答案毫无疑问是肯定的，上海当然是长三角城市群的核心城市。
如果以人与人之间的关系来形容我国最大的三个城市群京津冀、长三角、珠三角内部城市间的关系，京津冀是父子，长三角是长兄与弟，珠三角是朋友合作。
为什么这样说呢？
先说京津冀，河北虽然面积最大，城市最多，但都是绿叶，首都北京具有绝对的威严和调度能力，它就像是一个严父，管理者周边的子女。它的能量级别是满满的，哪怕是天津这种最高级别的城市，也必须高度服从北京的指示，一切资源任北京享用。当然，周边城市同时也享受着北京的“恩泽”。
长三角中，上海是直辖市，但不是首都，因此，它虽然具备满满的能量，但与周边省份是平起平坐，并不高人一等，但相比周边城市，它就有独特优势。它是中央直辖，可以直接与中央沟通。虽不具备绝对的统辖权，但有一定程度的资源支配协商权。洋山港就是个例子。
珠三角各城市更像是朋友。珠三角如今升级为了粤港澳大湾区，这种特性就诠释的更完整。粤港澳大湾区有几个特殊的存在，广州、深圳、香港、澳门，广州是省会，深圳是经济特区，香港与澳门是特别行政区，他们之间谁也支配不了谁，因此没有绝对的统辖权，也没有绝对的资源支配权，更多的是互利合作，也有互相拆台，明争暗斗。
三个城市群都有自己的特点。
