航空求救信号什么时候用“Mayday”，什么时候用“Pan”
航空“Mayday”属于航空器危及性命的紧急状态使用的呼号，而且发出信号时是连呼三次“Mayday, Mayday, Mayday”，主要是为了避免被干扰。而“Panpan”则属于次等级的紧急状况，它同样需要呼喊三次“Pan、Pan、Pan”。“Mayday”最早起源于1921年，当时伦敦克罗伊登机场的一名高级无线电官给莫克佛提出，使用一个简短的词来表示航空器遇到危险情况。而这个呼号说出后，又能让其他飞行员和地面人员很容易了解到危险。由于当时的航空器主要往来于克罗伊登机场和巴黎的勒布尔热机场，于是他们就提出使用法语“m'aider”，也就是帮助我的意思。在“MayDay”出现之前，SOS在摩尔数电码中属于呼叫救援信号。1927年，华盛顿国际无线电报大会上采用语音呼叫作为无线电遇险呼号，用以代替SOS。
在航空领域，“Mayday”属于火烧眉毛级别的紧急情况。加拿大Cineflixhi还针对于航空安全事故拍摄了一系列纪录片，片名便是“Mayday”《空中浩劫》，其主要介绍了自1970年代黑匣子被发明以来的重大航空事故。目前已经拍摄至第20季。《空中浩劫》会高度还原涉事客机、机组成员和机场等环境细节高度还原，并使用驶舱语音记录仪（CVR）、飞行数据记录仪（FDR）还有航空交通管制的信息，来展现出事故发生的过程。
“Pan”则显的不那么紧急，机组也会因为对事故源的了解有限而错误使用呼号。例如1998年9月，瑞士航空111号航班就是在一次烟雾事件中使用了“Pan”，但事后发现火灾的蔓延超乎了想象，因此引发了重大事故。
世界航空史上有哪些无从知晓的神秘失踪和空难事件
真相永远无从知晓：世界航空史上的神秘失踪和空难事件马来西亚370航班
在世界航空史上，发生过一些飞机离奇失踪或坠毁的事件。下面，是现代航空史上的几大未解之谜。
图中箭头：最初搜索区域、已知路线和根据Ping信息推断的路线。小红框：雷达捕捉。比例尺：1,000千米（540海里；620英里）
马来西亚航空370号班机失踪事件
2014年3月8日，马来西亚标准时间（UTC 08:00）凌晨0:41，马航MH370号班机（与南航CZ748代码共享）从吉隆坡国际机场起飞，机上乘客连机组共载有239人，其中152人为中国公民。该班机原定计划于北京时间（UTC 08:00）6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心失去联系。图为注册编号为9M-MRO的失事波音777-2H6ER型飞机。
从2014年3月8日起，至2018年7月30日，多国参与历时4年多的搜寻行动，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自马航370航班。但并没有找到飞机残骸。
图为根据发动机Ping数据推断的MH370航班失联后可能飞行的南北走廊
马航370航班在气象状况良好的情况下，进入平流层巡航高度时突然失踪，因此客机失踪起因至今并未有统一解释。有媒体称涉事班机可能因遇到危险天气而失踪；另一类似说法指涉事班机遭遇风切变，更有网民称被外星人劫走或坠落无人地区。但有飞行员表示，在飞行中遇到风切变有一定的处置程序，一般情况不会导致飞机长时间失去联络。一位美国政府官员表示，在初步查看370号班机消失地点的红外侦查卫星图像资料后，没有发现该区有爆炸的证明。
在莫桑比克发现的飞机碎片
涉及马航370航班失踪，有机长劫机论、可疑乘客论、恐怖袭击论、机械故障猜测、电器起火猜测、缺氧论、阴谋论（军演击落）、外星人阴谋论。根据2015年6月23日意大利都灵出现的麦田圈内圈所解读的ASCII码，可读出“mh 371 } D。”的信息（MH371即MH370的返航航班号）。如果与圈外所读出的“timeo ET ferentes!”（小心带来礼物的外星人！）参照来看「谁？」，可能暗示外星生命与MH370存在某种关联。
美国著名的女飞行员埃尔哈特
阿梅莉亚.埃尔哈特
20世纪30年代末，阿梅莉亚.埃尔哈特准备努力尝试成为世界上首位展开环球飞行的女飞行员，但在飞越太平洋期间不幸失踪。她的命运数十年来一直牵动人心，而她的生活、生涯和消失，直到今天都令人神往。
埃尔哈特是美国第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她还创了许多其它纪录，将自身的飞行经历编写成非常畅销的书籍，并协助建立了一个女飞行员组织。
美国媒体称，埃尔哈特腼腆感人的外貌、独立性、持久性；在压力下保持安静、勇气、有目标的生涯，以及年轻时就失踪使得她在流行文化中成为一个持久的名人。关于埃尔哈特的生平出版过数百篇文章和许多书，而这些书往往被当做是对女孩子勉励的读物。
埃尔哈特和努南在澳洲达尔文港
1937年7月2日，埃尔哈特和她的领航员佛莱得.努南驾驶一架洛克希德公司的L-10 Electra飞机从新几内亚的莱伊城起飞，飞往距离檀香山西南方向1900英里的豪兰岛。当天8:43，埃尔哈特最后一次广播“我们现在在157 337线上。我们将重复这个信息。我们将在6210千赫重复。等待。”但是稍候她又在同一频率（3105千赫）上发送（收录员注：“可疑”）：“我们在线上北向南飞。”
豪兰岛上的“埃尔哈特灯塔”
围绕埃尔哈特与努南的失踪，出现了许多理论。如“罗斯福的间谍”、“坠落塞班岛被日军处决说”、“东京玫瑰传说”、“更换身份说”。但是大多数学者级历史学家支持两大可能性：坠机和沉没理论。有媒体报导称当时这架飞机的燃油不足。
埃尔哈特的继子乔治.普特南说他相信“飞机燃料殆尽。”美国国家航空和航天博物馆的高级管理员托马斯.科罗奇认为，埃尔哈特和努南的飞机在“1.8万英尺的水下，它可能还包含可以与泰坦尼克号的发现相比的文物。”他说：“这个谜是让我们感兴趣的原因之一。某种程度上，我们今天还怀疑她是因为她是我们最喜欢的失踪者。”
飞虎航空739号
飞虎航空739号
1962年3月，飞虎航空739号班机在从美国驻关岛阿加尼亚海军航空站飞往菲律宾克拉克空军基地途中消失。这架洛克希德L-1049“超级星座”飞机上共搭载107人，其中有93名美军士兵。事后，美国军方出动50多架飞机和舰船，在关岛与菲律宾之间75000平方英里的海域间进行过大规模搜寻，但从来没有找到任何飞机残骸。
泛美航空7号
泛美航空7号
1957年11月，一架搭载有36名乘客及8名机组成员的泛美航空班机从旧金山起飞后失踪。它当时正前往檀香山，这是它规划好的环球飞行的第一站。部分残骸和19具尸体在大约一周后被发现。调查人员说他们无法判定事故原因。这是一架波音377“同温层巡航者”(Boeing 377 Stratocruiser)客机，在B-29轰炸机基础上改造而成。
埃及航空990号
埃及航空990号
埃及航空990号班机（MS990/MSR990）是埃航的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途经停纽约。1999年10月31日，美国东部时间凌晨1:50分，航班从肯尼迪国际机场起飞往开罗33分钟后，这架波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP）便从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16，000英尺，再爬升至24，000英尺，最后就一直急降至坠落在马萨诸塞州南塔克特岛东南方向60英里的大西洋海面上，整个过程只有36秒。坠落导致机上217人全部死亡。
美国国家运输安全委员会将这起空难归因为一名副驾驶贾迈勒.巴图提“对飞机控制设备的操控”，认为坠机是人为造成的。驾驶舱内的语音记录器录到他不断用阿拉伯语重复的一句话：“我仰赖真主（I rely on God）”。但埃及民航局对这份调查报告提出质疑，并指责美方调查人员没有考虑表明机器故障的“可信证据”。
事件发生后，埃及航空取消了洛杉矶至纽约的航段，只保持纽约到开罗的航段，航班改为MS986，并改用波音777执飞。
神秘失踪的波音727
神秘的波音727货机
2003年5月25日，一架曾隶属于美国航空公司的波音727型货机在未经许可的情况下，突然擅自从安哥拉罗安达二月四日国际机场神秘起飞。美国国务院、中央情报局等部门和若干非洲国家就此展开调查，但是这架注册编号为N844AA的飞机上有谁以及它的目的地在哪里，都永远无从知晓。
据《航空与航天》杂志一篇文章声称，美国人本.查尔斯.帕迪利亚和一名在安哥拉工作的飞机技工可能当时操控了这架飞机。FBI查找与帕迪利亚有关的信息，但是查无此人，失踪飞机的命运也始终成谜。
N844AA飞机失踪的主要影响在于，外界担心恐怖分子会利用它来重现发生于纽约的9.11袭击事件，即利用这架飞机发动对非洲大陆范围内目标的自杀式恐怖袭击。这架飞机可能从任何偏僻的机场起飞，驾驶技术相对简单，同时非洲大陆的极端组织相当活跃。据称这架波音727被改装成运输燃油的货机，而这意味着其一旦被恐怖分子利用，所造成的后果将更加严重。
