什么神操作，三菱推出了一台只能卖12天的新车？
作者： 来源： 热度：682 时间：2020-06-21
6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市了，新车共推出三款车
6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市了，新车共推出三款车型，售价区间为28.98—30.98万元。定位于硬派越野，中央差速锁、后差速锁在新车上自然没有缺席，同时该车全系配备了第二代超选四驱（SS4-Ⅱ）。至于动力方面，新车全系搭载一台3.0L MIVEC V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，满足国五排放标准。作为同丰田普拉多齐名的硬派越野车，三菱帕杰罗·劲畅在越野性能以及产品硬实力上的表现毋庸置疑，但新车的国五排放标准似乎显得有些尴尬。众所周知，在2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。也就是说在2020年7月1日后，所有上牌新车必须满足国六排放标准。其实早在2021年6月6日，三菱推出的新款帕杰罗便延续了国五标准，彼时已有许多城市确定会在2021年7月1日提前实施国六排放标准。如今，相较于一年前上市的新款帕杰罗，帕杰罗·劲畅所面临的排放政策压力将会更大。此时三菱为何要执意引入一台不太符合政策的产品，难道是三菱对于中国市场的缺乏必要的了解？
答案显然是否定的，类似帕杰罗以及帕杰罗·劲畅一类的硬派越野车，相对小众的定位也就意味着即便推出了国六车型，对于品牌整体销量的提升仍微乎其微，毕竟它的消费群体相对有限。此外，花费大量财力、物力研发最新的大排量自吸国六发动机，高昂的成本最终仍要由消费者买单。如果换装三菱欧蓝德上的那两台满足国六标准的2.0L/2.4L发动机，相对较弱的动力也不适合硬派越野车的定位。反之，如果是走量车型，那么车企就会为了争夺中国市场而加大研发力度、加快研发时间，以此占据更多市场主动权。从技术上看，小排量车型也相对较为容易实现国六标准，并且成本更低。此外，排放标准的升级作为全球趋势，未来受益方也不仅局限于中国市场。写在最后：年初由于受到疫情的影响，整个汽车产业链、经销商都受到了重创。根据中国汽车流通协会发布的统计显示，2月份中国汽车经销商库存预警指数达81.2%，创下历史新高。所以很多业内人士已向相关部门提出有关推迟轻型车国六排放标准的建议，但可惜的是目前仍没有相关回应。这也令帕杰罗·劲畅在国内的命运被蒙上了一层迷雾，究竟是三菱已经做好了应对政策的后手准备，还是政策会针对这类小众车型采取另类的措施，或许仍需要我们拭目以待。
不过话说回来，对于喜欢或者打算购买三菱帕杰罗或者帕杰罗·劲畅的朋友，一定要快点入手了。因为离7月1日真的没几天了。注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
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