| 张鼎尔
11月的上海正式进入了“全天限外牌”时代，除去这个重磅新闻，事实上在更广泛的地区，也迎来了交规的变化。根据交通运输部最新出台的《公路限速标志设计规范》以及《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》描述，从11月1号开始，全国将针对高速以及城市内道理不合理的限速进行集中整改，出台之后有望改善通行效率。
高速公路的初衷是“快速通行、提高效率”，但关于限速，许多朋友存认知误区。我国大多数高速公路的限速上限都是120km/h，对于现在的造车技术而言，是较为轻松便能达到的速度，但绝对不是越快越好，高了事故率会几何式的增长，限速的目的便是在通行效率与事故率之间做一个平衡，120km/h至少是目前我国高速能承受的最合理的速度上限，而此次整改细则如下。
首先是我国各地的高速限速值将会统一。例如一些城市的上限为100km/h，而绝大多数为120km/h，里面有治理滞后的因素也有成本的原因。而此次《公路限速标志设计规范》明确要求各地必须根据科学的方法重新计算和设定限速值，事实上从8月开始不少地区的高速都提速到了120km/h，借助于翻新改造，未来高速的路面情况会越来越好，道路也会越来越宽，结果便是提高舒适型与通行效率。
其次是广大车友吐槽多年的“高速毒瘤”--断崖式限速将得到根治。例如笔直的高速原本限速120km/m，但在某一路段突然降到80km/h，颇有“创收点”的意味，而这种大范围的速度变化往往提高了事故发生的概率。此次《公路限速标志设计规范》明确规定杜绝“断崖式限速”，如果有需要，必须在测速探头之前500米以上设立明显的“测速告示牌”。
最后是城市道路超速的处罚基准将会提高。在我国许多城市道路会设立限速标志，有些是60km/h，有些甚至还有30km/h，之前只要超速10%以上，理论上都会构成违章的处罚。而《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》中将处罚的下限提高到了50%，例如限速60km/h，只要车速不超过90km/h都只做口头警告，不予处罚，目的是降低市区行车的紧张感，提高空旷道路的利用率。当然超速终究是违法行为，不予鼓励！
可以预见当《公路限速标志设计规范》以及《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》大力推广并执行，我国道路的通行效率将会更上一层楼。作为一名驾驶者，严格遵守以上条例是体现社会责任感的最佳表现形式。
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