【有车以后】不会吧，还有人买国产轿车？近两年，国产SUV凭借着大空间、高配置、高性价比算是在消费者中冲杀出来了，不过对于国产轿车，大多数消费者还是不太认可，每月的轿车销量榜前十也难觅国产轿车的踪影，不过国产轿车真的没有值得买的吗？其实不一定，今天我们就来介绍一下如今市场上比较畅销的几款国产轿车。
不出意外，吉利帝豪会是今年卖的最好的国产轿车，该车曾经在10月份举办过一场第300万台帝豪下线仪式，就销量而言，帝豪当之无愧是目前国产轿车的龙头。
从产品策略上看，帝豪的能取得如此巨大的销量离不开它多车型的战略（帝豪、帝豪GL、帝豪GS及新能源车型），我们以主销的燃油版为例，外观方面，以现在的眼光看，该车其实没有什么较为突出的亮点，给人的感觉就像是国产版的“朗逸”，没啥特别，但看着顺眼。
而在消费者更看重的实用性上，帝豪的表现可圈可点，像是后排空间，它虽然轴距只有2650mm，但因为中央隆起比较低，所以后排满足3人乘坐还是比较轻松。
而动力方面，1.5L+CVT的动力组合主打的是平顺，虽然说在加速、操控上它并不出彩，但用做家用其实也已经绰绰有余。各方面表现均衡，再加上终端2万左右的优惠，帝豪成为国产轿车销量王不出意料。
如果说还有哪台国产车销量可以和帝豪相抗衡，那可能就是长安逸动了，不久前，该车的累计销量也突破了百万台，成为最热门的国产轿车之一。
相比于帝豪，我个人觉得逸动在外观内饰上会显得更精致一些。我们以2020款百万版逸动PLUS为例，该车前脸用了大量的横向镀铬装饰，搭配两侧凌厉的大灯，整车给人的感觉非常年轻。而且车身尺寸方面，逸动的长宽高为4730×1820×1505mm，轴距为2700mm，也属于同级别中上的水平。
动力方面，该版本搭载的是一个1.6L+CVT的动力总成，车辆起步时动力来的比较缓和平稳不会有很明显的动力爆发点，总体给人还是平顺家用风，不过到中后段，还是可以感受动力的一些不足，并不能像前半段那样从心所欲。
相比于动力，逸动PLUS的底盘表现给人感觉更好，在面对日常道路中的减速带、破损路面时，它整体个人的感觉比较高级，对余振的抑制比较好，不会出现多余的晃动。
颜值高、内饰科技感强，在加上动力应对家用也没有过多的短板，最后配合7.29万亲民起售价，逸动的热销可以理解。
相比于上面两台车，荣威i5在曝光度其实小非常多，但是如果你关注轿车销量榜你会发现，它的月销量一般都稳定在一万台以上，这对于一台国产轿车来说其实是非常难得的。
就外观来说，荣威i5给人的感觉会“old school”一点，四平八稳可能是形容它外观最好的形容词；相比于外观的平平无奇，荣威内饰给人的觉得就年轻许多，无论是大面积的软包覆还是中控10.1英寸的大屏，给人营造的感觉都相当高级，而且中控内置的还是来自斑马智行的系统，实用性较强。
尺寸方面，i5的长宽高为4601×1818×1489mm，轴距则为2680mm，虽然在同级里算不上特别出彩，但实际的空间体验还是比较不错的，180cm的人坐在车内基本不会有很强的压迫感，而且车内的储物空间也十分丰富。
动力上荣威i5的选择比较丰富，有1.5T和1.5L两种动力选择，变速箱也有手动、CVT、双离合三种，我们以主流的1.5T+7DCT版本为例，该车在动力上给人的感觉比较轻快，而且持续加速时变速箱的升挡也比较积极，算是在家用家车里动力表现比较不错的，当然，双离合的在低挡位的一些小顿挫它也没能避免，不过整体而言不影响日常驾驶。
就上面看，似乎荣威i5没有什么特别突出的地方，不过如果你结合车辆2万以上的优惠来看，它的性价比一下子就出来了，毕竟六七万的价格买一台配置不错的国产车，吸引力还是非常大的。
看到这个销量你会不会觉得惊讶，一台20万级别，且定位为国产轿车的车型竟然取得了过万的销量，可以说在质与量上都取得非常不错的成绩。
汉作为比亚迪的旗舰，它在推出之前就凭借着自己超高的颜值吸引了大批消费者的关注，汉这套全新的Dragon Face家族式设计语言从曝光开始受到的好评就接连不断，作为一台中大型轿车，它的姿态能做出飘逸之感其实并不简单。
颜值之外，汉在配置上也延续了国产车一贯的高水准，像内饰用料，汉内饰的金属饰条用的是真铝、饰板用实木、车内基本所有地方都用皮革包覆，用心程度可见一斑；至于科技配置方面L2级别辅助驾驶，实用化的车机系统等等汉都没有缺席。
动力方面，汉有纯电和DM两种动力，以纯电的高性能版为例，它拥有性格迥异的ECO和Sport两个版本，ECO模式下，汉的起步比较柔和，油门的效应也比较线性，但即使到中高速区间，你依然可以感觉它有源源不断的动力输出。而在Sport模式下，不用过多描述，快就对了，毕竟3.9秒的百公里加速。
汉能在短短几个月的时间里就取得过万的销量，说实话令人惊讶，毕竟这是一台售价超过20万的轿车，但是另一方面，它的高颜值、高配置、强动力也确实比同价位的合资车型显得更有吸引力。
同样是一台比较低调的国产轿车，奇瑞一直以来在消费者中的口碑还不错，不过大部分人更多关注的是SUV，对轿车可能并不了解；但其实，艾瑞泽GX在轿车市场也是一把好手。
艾瑞泽GX是一款定位在A+级的轿车，车身尺寸为4710×1825×1490mm，轴距为2670mm。外观方面，它给人的感觉偏向年轻，亮黑的点状式格栅给人感觉有点“瑞虎”系列的味道，不规则的进气格栅则压低了前脸重心，整体给人的感觉比较运动。
内饰方面，艾瑞泽GX也比较符合年轻人的需求，像是皮革颜色的搭配、贯穿式的出风口等等设计都颇有设计感，至于中控大屏它也内置了“雄狮智云”系统，满足日常的听歌、导航、语音都没问题。
和外观的年轻化造型一致，艾瑞泽GX的驾驶风格也偏运动一些，虽然只是一台1.5T发动机，但是油门的灵敏程度还是比较好的，起步相对轻快；因为它后悬挂是扭力梁悬挂，所以艾瑞泽GX对路面信息的反馈比较明显，这对舒适性有一定影响，但另一方面它也能给喜欢驾驶的朋友带来一定的路感，有舍有得。
前不久试驾回来，我们的编辑说这是2020年他试过所有车型里最让他惊喜的。此话非虚，这里并不是说它表现最好，而是在这价位下，它真的有太多值得夸赞的地方。
外观不用多说，从坊间有传闻的“吉利版S60”就能感受一二，2800mm的轴距也妥妥的中级车轴距，当然拉大尺寸国产品牌基本都会，如果仅有这些，说它是年度最惊喜未免太过无力，星瑞最让人喜欢的还是它全系2.0T的动力。
这套源于沃尔沃的动力在近年来可以说是被吉利玩的炉火纯青，只不过过去我们看见这套动力多是在领克03这种定位稍高的车型上看到，此次来到星瑞身上让人惊讶，虽然在变速箱星瑞改用的是吉利自家7速双离合，但动力表现上，无论是平顺度还是动力的充沛感，都让人非常满意。
虽然星瑞才上市短短几个月，但我却很愿意把它列入中国轿车的代表车型里来，因为这款车确实表现出了之前国产轿车在这个价位所没有的竞争力，未来只要车辆的质量、售后各方面口碑过得去，相信会成为国产爆款轿车之一。
以上这几款车型都是目前在市面上买的比较好的国产轿车，基本上它们都有一个比较共同的特点就是高性价比，其中的比亚迪汉与吉利星瑞更是今年崛起的两匹黑马，而且它们的价格定位也都相对较高，是真正可以和主流合资轿车掰手腕的车型；最后，看完这几台车的简单介绍，你觉得国产轿车能买吗？
