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直到今天，还有一些人没反应过来，现在已经2021年了。有人说，2020年过得好快，感觉还没发生什么，新年的钟声就又敲响了；也有人说，2020年过得好慢，每一天过得都很艰难、很累。
而对于身处汽车行业的人来说，这一年，过得并不轻松。2020年年初受新冠疫情影响，国内汽车市场放缓，尤其是本来就在车市寒冬的背景下，为这一年蒙上了一层阴影。
但好在，随着疫情好转、复工复产、政策扶持等因素推动下，汽车市场逐步回暖。在所有汽车人的共同努力下，一路披荆斩棘，硬是强行扭转了市场持续下行的势头，体现了我国汽车产业的强大恢复能力和韧性。
虽然2020年市场销量不及预期，但汽车行业却呈现出良好的发展态势，据中汽协预测，2020年国内汽车市场销量预计将达到2500万辆，同比降幅有望收窄至2%，好于预期。未来5年，中国汽车销量可能实现稳定增长。到2025年中国汽车销量将达到3000万辆。
这是汽车行业一个积极向好的信号，更是对未来汽车市场的美好展望。
转眼间，又到了一年一度的全年销量公布环节，每年此时，都是几家欢喜几家愁。销量表现出色的车企，总是会迫不及待的把喜事公布出来。从目前车企已经公布的全年销量数据，普遍都比上一年有所增长。
下面我们来看看，各家车企具体的成绩吧。
自主品牌
据长城汽车发布2020年12月产销数据，销售新车150109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。2020年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。
其中，哈弗品牌第11次夺得中国SUV市场年度销量冠军；长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌销量持续破万，稳居新能源汽车第一阵营；WEY品牌用户累计突破40万辆；海外市场累计出口新车70110辆，同比增长8%。
具体车型来看，不出意外，“国民神车”哈弗H6年销量达376864辆，连续8年夺得SUV年度销量冠军，12月销售55632辆，同比增长33.4%，累计91个月稳居SUV月度销量冠军；哈弗大狗上市三个月即月销破万，12月销售10184辆，显现爆款潜质；长城炮全年销量突破11万辆，坐稳皮卡市场销量冠军宝座；欧拉“猫系三剑客”中，主力热销车型欧拉黑猫12月销售破万，达10010辆，助力欧拉品牌稳居新能源行业第一阵营；自坦克300上市以来，助推小众的越野SUV市场热度高涨，订单持续劲增，更是形成了别具一格的“坦克现象”。
去年，长城汽车在科技创新领域持续进阶，重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，过去一年发布的多款新车均实现脱胎换骨般的全面焕新。2021年，长城汽车于变局中开新局，继续引领中国汽车迈向新高度。
据长安汽车公布最新销量数据，2020年12月长安汽车销售200616辆，同比增长3.6%。在连续9个月同比增长后，长安汽车以1-12月累计销售2003663辆、同比增长14%的成绩，交出了自己的全年答卷。其中，长安系中国品牌汽车累计销售1503605辆，同比增长12.9%。表现尤为抢眼。
具体车型来看，长安CS75系列凭借连续九个月单月销量破2万辆的强势表现，全年交出了累计销售266824辆、同比增长38.1%的成绩；连续十个月销量破万的长安逸动系列，全年交出了174912辆的销售表现，同比增长高达41%，中国轿车市场中当之无愧的“国民家轿领跑者”。
长安汽车发布的全新中高端UNI序列，首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就销售68556辆，成为中国品牌在中高端市场的经典之作。今年，随着UNI序列第二款车型UNI-K的到来，长安汽车高端序列品牌也不断加速，再创新高。
长安汽车能够在去年销量全面提升，长安“蓝鲸家族”车型功不可没，实现全年累计销售突破90万辆的超强表现，毫不夸张地说，长安“蓝鲸家族”及蓝鲸NE系列发动机为中国汽车动力技术树立了新的市场标杆。
一汽红旗是今年第一家公开销量的车企。据官方数据显示，红旗在2020年全年累计售出新车209197辆，同比增长超过100%，占据一汽集团乘用车总销量近六成。
一汽红旗之所以能实现销量翻番，得益于旗下产品的全面开花，红旗HS5、红旗H5、红旗HS7、红旗E-HS3等车型都起到了增加市场份额的关键作用。此外，去年红旗E-HS9、红旗H9的推出，让更多消费者看到一汽红旗的高端品牌调性。
另外，一汽红旗为实现2021年销量再翻番的目标。红旗品牌将会推出6款新车，包括全新B级轿车、A级全新SUV、B级全新MPV等车型。据了解，一汽红旗将投入80亿新建新能源汽车工厂。项目建成后，红旗新能源智能网联汽车的年产能可达20万辆，这对助力品牌实现销量的增长带来积极的作用。
合资品牌
一汽-大众
大众品牌全年销售超128万辆
据一汽-大众发布年度销量数据，2020年累计终端销售新车达2161888辆（含奥迪进口车），同比增长1.5%，是国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，蝉联乘用车销量榜冠军。其中，大众品牌终端销售1280377辆；奥迪品牌终端销售726288辆（含进口车）；捷达品牌终端销售155223辆。
去年，大众品牌在电动化、数字化转型方面发面发力，其中，一汽-大众大众品牌今年在推出包括探岳GTE插电式混合动力、全新数字高尔夫、ID.4 CROZZ、新CC家族等5款产品。
捷达品牌旗下三款车型VA3、VS5、VS7终端全年销量成绩同样优异。依靠一汽-大众长久以来积累的市场口碑和产品实力，捷达品牌快速获得了市场的青睐。与此同时，捷达VS7的到来，拓宽了合资SUV的市场区间，开辟了“高价值感合资中型SUV”细分市场。
2021年，一汽-大众旗下的大众品牌将有大众 ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、中期改款探歌以及一汽-大众SMV Concept量产版等重磅车型到来，相信有望在今年再攀销量高峰。
据销量数据显示，上汽大众是上汽集团12月份中唯一仍处于销量负增长的国内乘用车品牌，且跌幅达32.7%，12月累计销售15.75万辆，全年累计销售150.55万辆。上汽大众销量呈现疲态，不仅有新产品少，处于低迷期有关。押注MPV威然车型，销量寥寥无几，高估了大众MPV的实力。
不过好在，在2021年，上汽大众将迎来产品大年，会相继推出包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等硬核产品的焕新，这些对上汽大众的销量回升会带来一定的帮助。此外，2021年，上汽大众有奥迪品牌加入，对于品牌形象有一定加持。
具体到车企，2020年，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，以105%的目标达成率超额完成既定目标。与此同时，一汽丰田市场份额达到4.3%，相比去年提升了0.8个百分点。
具体车型来看，2020年，国民家轿卡罗拉家族累计销量达357165辆，其中燃油版销量为301512辆，同比增长7%；旗舰轿车亚洲龙累计销量达110184辆，其中燃油版累计销量为77458辆，同比增长135%；双擎版累计销量达33356辆，同比增长30%；SUV方面，R影视4荣放累计销量为173383辆，其中燃油版销量为142945辆，同比增长16%；奕泽家族累计销售45151辆。
而广汽丰田2020年累计销量突破76万台再创新高，达76.5万辆，比去年同期增长12%，并且连续9个月实现双位数正增长，在主流合资品牌中增速最快。凭借TNGA赋能高价值和高QDR品质基因，广汽丰田全线产品持续热销。
其中第八代凯美瑞、2021款雷凌、威兰达、C-HR等TNGA家族车型全年销量544818辆，占广汽丰田总体销量比例71%，同比增长42%。具体车型来看，第八代凯美瑞全年销量185140辆；雷凌家族连续三年销量突破20万辆，达226683辆创新高，同比增长2%。
本田发布2020年在中国的终端汽车销量。数据显示，2020年全年本田在华终端累计销售新车1626972辆，较2021年同期增长4.7%，创下年度销量历史最高纪录。并且12月本田在中国的终端汽车销量为208848辆，同比增长46.2%，也创下了单月终端汽车销量历史最高纪录。
广汽本田2020年累计销量为806579辆，同比增长5.4%，创年度销量历史最高纪录。其中2020年12月，广汽本田销量为98043辆，同比增长45.7%，增长明显，雅阁、缤智、皓影、凌派四款主力车型年销量均超过10万辆。
东风本田2020年累计销量超过85万辆，同比增长6.3%，并创造年销量新高。其中12月单月终端销量超过11万辆，同比增长146.7%，保持了良好势头。
去年，东风本田处在疫情的漩涡中心，直到6月份才进入冲刺阶段，连续7个月刷新历史月度销量纪录。其中，东风本田CR-V全年销量达249983辆，连续5个月获得国内合资SUV品牌销量第一。
紧凑型轿车市场标杆东风本田思域，在去年迎来新成员思域Hatchback后，助力思域车系连续8个月实现月销量突破2万辆大关，全年累计销量达245126辆；小型SUV东风本田XR-V，全年累计销量达168272辆。
值得一提的是，东风本田是国内首个涵盖SUV、轿车和MPV全车系电气化产品的车企，去年，东风本田混动和纯电动车型销量为106101辆，同比增长68%。今年，东风本田仍在继续布局电动化，东风本田CR-V 锐·混动e+即CR-V插混版将在本月上市。
据东风日产公布2020年销量数据。东风日产12月销量132883辆，同比增长2.8%，连续9个月实现销量正增长，2020年全年终端销量1133186辆。
具体轿车方面，天籁12月终端销量16026辆，同比增长30.4%，2020年累计终端销量118088辆；轩逸12月终端销量62596辆，同比增长1.2%，2020年累计终端销量537642辆，并连续9个月蝉联乘用车销量冠军；骐达12月终端销量5994辆，2020年累计终端销量62736辆。
SUV车型方面，奇峻12月终端销量21356辆，同比增长12.2%，全年累计终端销量为169582辆；逍客12月终端销量19149辆，同比增长13%，全年累计终端销量为157642辆；再到楼兰这边，12月终端销量2175辆，全年累计终端销量为16433辆。
在今年，东风日产将实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission和e-POWER“三大动力”在3款全新车型上搭载，以更适合国内市场的技术创新和更优质的技术产品。届时，相信产品力得到提升的东风日产将会在今年绽放。
豪华品牌
奔驰
全年销售774382辆，同比增11.7%
2020年，梅赛德斯-奔驰品牌在华销售774382辆新车，同比增长11.7%。具体来看，2020年，梅赛德斯-奔驰在华共推出18款新车型，覆盖所有主要细分市场。
轿车家族持续贡献品牌销量近一半份额，C级车、E级车、S级车保持优异表现。其中，E级车于去年9月迎来变化最大的中期改款，在智能、舒适、设计等维度全面升级，上市后持续获得市场认可。S级轿车在目前的产品周期仍保持细分市场优势；全新S级轿车已于去年9月在北京全球首发，将于今年正式登陆中国市场，以多项数字豪华配置、一系列首创主被动安全科技，再次定义大型豪华车的全新标准。
SUV方面延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。去年7月推出的全新GLA SUV交付以来销售表现迅速爬坡；主力车型GLC SUV继续保持双位数增长；此外，GLE SUV也实现了高双位数同比增长。
作为“2039愿景”企业战略的重要部署，EQ电动科技品牌代表着梅赛德斯-奔驰对“先锋豪华”的探索和布局。继2020年初启动交付以来，EQC纯电SUV的市场表现持续攀升。2021年，梅赛德斯-奔驰开启“EQ之年”，将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。
宝马
全年销量777379辆，同比增7.4%
奥迪
全年销量726288辆，同比增5.4%
作为豪华车市场的领军者，奥迪在中国的成功有目共睹。近日，一汽-大众奥迪公布了最新的2020年度销量数据，总计售出了726288辆新车，同比增长5.4%，不但完成了2020年的年度目标，还有着明显的增长，可谓成绩斐然。
具体车型来看，轿车方面，A4L销量为138,707辆；A6L销量为176,334辆，同比增长34.4%。SUV方面，Q5L销量为149,180辆，同比增长7.3%。此外，Q2L、Q2L e-tron、A3、Q3及Q3轿跑5款车型合计销量为204,781辆，在国产车型销量比例中超过30%。
其中，尽管同级竞品尚未公布年度的具体销量，但从乘联会公布的1-11月累计销量数据看，奥迪A6L销量达到163915辆，领先第二名奔驰E级接近2万辆，将大概率成为2020年豪华C级车的销量冠军。
另外，在进口车型方面，一汽-大众奥迪也取得了不错的成绩，共完成销量51588辆。其中，奥迪A5 Sportback销量为7678辆;奥迪A7 Sportback销量为4730辆;奥迪A8L销量为14150辆，同比增长13.9%;奥迪Q7销量为9141辆、全新奥迪Q8销量为5022辆。
沃尔沃
全年销量166300辆，同比增7.6%
过去一年的业绩，无疑是沃尔沃多年来坚守价值、夯筑体系的最佳回报。相比纯粹的业绩攀升，沃尔沃在2020年的销量增长是一份经得起考验、更值得骄傲的高质量成绩单。
根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据，2020年，沃尔沃汽车在全球范围内共售出661,713辆新车，同比下降6.2%。而在中国大陆市场，沃尔沃总销量已达到166300辆，同比增长7.6%。
从具体车型来看，在竞争极其激烈的中型豪华SUV市场，沃尔沃XC60以61616辆的全年销量占据细分市场主流地位，并以此稳坐沃尔沃家族销量冠军。旗舰轿车沃尔沃S90则是其销量第二支柱——全年总销量达35631辆，跻身中大型豪华轿车市场前列。
面对未来，沃尔沃汽车致力于成为一家高端电动汽车公司，在未来几年，公司将推出几款纯电动汽车。并计划在2025年，使纯电动车销量占其整体汽车销量的50%，其余50%为插电式混合动力汽车。
造车新势力
特斯拉
